ໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລແລະນອກຝັ່ງ, ຕ່ອງໂສ້ສະມໍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງກຳປັ່ນກັບພື້ນທະເລ, ສົ່ງອອກກຳລັງຈອດເຮືອທັງໝົດແລະສະໝໍ. ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບທາງເລືອກລະຫວ່າງ studlink (ມີ crossbars) ແລະ studless (ບໍ່ມີ crossbars) chains, ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນິໄສຫຼືໄດ້ຍິນ. ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງການແບ່ງປັນພາກປະຕິບັດ, ການຕັດສິນໃຈຮັດກຸມລັກສະນະຕ່ອງໂສ້ studless, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແນະນໍາການຄັດເລືອກແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ບໍ່ມີ studless ປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ interlocking ໂດຍບໍ່ມີແຖບຂວາງ (stud) ໃນທົ່ວກາງຂອງແຕ່ລະເຊື່ອມຕໍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ studlink, ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ, ສະເຫນີເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນບຸກຄົນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ:
ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ໂດຍການກໍາຈັດ stud, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 10% ຫນ້ອຍກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ studlink ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ. ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຮືອທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການໂຫຼດດ້ານເທິງ, ລະບົບການຈອດເຮືອນ້ໍາເລິກ, ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດໆທີ່ການໂຫຼດຂອງເຮືອແລະນ້ໍາຫນັກເຫຼັກທັງຫມົດແມ່ນຕົວຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນ.
ກຸນແຈໃນການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຈັບຄູ່ປະເພດຕ່ອງໂສ້ກັບໂປຣໄຟລ໌ການດໍາເນີນງານ. ອີງໃສ່ການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາແລະການຊີ້ນໍາຂອງສັງຄົມຊັ້ນຮຽນ, ສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ບໍ່ມີ studless:
Permanent Mooring (FPSOs, Semi-subs, Floating Wind) : ສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ offshore ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ 20-30 ປີຂອງການບໍລິການຢູ່ສະຖານີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເດັ່ນຊັດ. ການຂາດການເຊື່ອມໂລຫະ stud ລົບລ້າງແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະການຮອຍແຕກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍບໍ່ມີ studs ທີ່ຈະພວນຫຼືເຮັດວຽກໄດ້ຟຣີໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການໂຫຼດ cyclic, ຊີວິດ fatigue ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຫຼາຍຄາດຄະເນແລະຍາວກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບການຈອດເຮືອນ້ໍາເລິກຖາວອນ.
Deepwater Mooring Systems: ໃນນ້ໍາເລິກ, ນ້ໍາຂອງຕົນເອງຂອງສາຍ mooring ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການອອກແບບຕົ້ນຕໍ. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 10% ທີ່ສະເຫນີໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ໂດຍກົງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແນວຕັ້ງເທິງເວທີທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຮືອສະຫນັບສະຫນູນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນການຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະໄກ.
ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍເຖິງຂະໜາດກາງ ແລະ ເຮືອຫັດຖະກຳທາງນ້ຳພາຍໃນ: ສຳລັບເຮືອທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຮັບນ້ຳໜັກປານກາງ - ເຊັ່ນ: ເຮືອບັນທຸກຢູ່ຝັ່ງທະເລ, ເຮືອດຶງ, ເຮືອກຳປັ່ນ ແລະ ເຮືອນ້ຳພາຍໃນ - ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ຄວາມຄຸ້ມຄ່າ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການຈັດການຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີເຊືອກແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ມາດຕະຖານເອີຣົບ EN 14330 ໂດຍສະເພາະການປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ອງໂສ້ສະຫມໍ studless ສໍາລັບການນໍາທາງໃນນ້ໍາ, ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມເຫມາະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະແຫນງການນີ້.
ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼື Rocky Seabeds: ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ anchoring ແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືມີອຸປະສັກ, ການປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນອນ flush ກັບ contours ຂອງ seabed ໄດ້. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຕ່ອງໂສ້ fouling, snagging, ຫຼືປະກອບເປັນ loops ທີ່ສາມາດປະນີປະນອມການຖືອໍານາດ.
ການຕັດສິນໃຈພາກປະຕິບັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless excel ແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົານໍາສະເຫນີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ studlink.
| ພາລາມິເຕີ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Studlink | ການປະຕິບັດຕົວຈິງ |
|---|---|---|---|
| ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິ | ຕ່ໍາກວ່າ - ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດບິດເບືອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ | ສູງກວ່າ - studs ຍຶດເອົາດ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮັກສາເລຂາຄະນິດໂຄງສ້າງ | ສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືສະພາບພະຍຸຮ້າຍແຮງ, studlink ສະຫນອງຄວາມປອດໄພພິເສດ. |
| ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການ Kinking & Twisting | ປານກາງ – ມັກຈະບິດໃນເວລາຈັບ | ສູງ – studs ປະສິດທິຜົນປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ຈາກການ knot ຫຼື twisting ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ | ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີສະມໍເລື້ອຍໆ (ເຊັ່ນ: ເຮືອຂ້າມຟາກ, OSV), studlink ສະຫນອງການຈັດການການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ. |
| ຊີວິດທີ່ເມື່ອຍລ້າ (ການໂຫຼດຮອບວຽນ) | ໂດຍທົ່ວໄປທີ່ດີກວ່າ - ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ stud ທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ສະຖານທີ່ການເລີ່ມ crack | ດີ, ແຕ່ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ stud ແລະການຮັກສາໄວ້; studs ວ່າງສ້າງຈຸດຄວາມສ່ຽງ | ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ, ໄລຍະຍາວ, studless ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ຊັດເຈນ. |
| ການກວດກາ & ບໍາລຸງຮັກສາ | ງ່າຍດາຍ - ສຸມໃສ່ການສວມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່, corrosion, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງ | ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການ loosening stud, cracking, ຫຼືການສູນເສຍສໍາເລັດ | ສໍາລັບເຮືອທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນໄວ, studless ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກວດສອບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ; ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ stud ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ | ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານງົບປະມານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປານກາງ, studless ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າ. |
ເພື່ອຮັບປະກັນການຄັດເລືອກທີ່ປອດໄພ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະການດໍາເນີນງານຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ບໍ່ມີ studless, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ທົດສອບພາກສະຫນາມເຫຼົ່ານີ້:
ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການ Load ແລະ Fatigue ທໍາອິດ: ໄດ້ຮັບການວິເຄາະ mooring ລາຍລະອຽດສໍາລັບເຮືອສະເພາະຫຼືການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ກໍານົດການໂຫຼດຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການ (MBL) ແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ຊີວິດ fatigue ການອອກແບບ. ຖ້າຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແມ່ນໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເດັ່ນຊັດ (ຄືກັບການຈອດເຮືອແບບຖາວອນ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ສະຫນອງປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນ, ພິສູດ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊົ່ວຄາວທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍ, ທາງເລືອກອາດຈະອຽງໄປຫາ studlink.
ກວດສອບຊັ້ນຮຽນແລະການຢັ້ງຢືນ: ຕ່ອງໂສ້ studless ມີຢູ່ໃນຫຼາຍເກຣດຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຈາກເກຣດ R3 ກັບ R4, R4S, ແລະຂ້າງເທິງ. ສະເຫມີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກສັງຄົມຊັ້ນຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ເຊັ່ນ: ABS, Lloyd's Register, DNV, Bureau Veritas). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບຢັ້ງຢືນຢືນຢັນການຕິດຕາມວັດສະດຸ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະການທົດສອບການໂຫຼດຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຊັ້ນທີ່ກໍານົດ.
ປະເມີນຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດງານ: ຖາມ: ເລື້ອຍປານໃດທີ່ພວກເຮົາຈະຍົກສະມໍ?
ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ (ເຊັ່ນ: ເຮືອສະຫນອງນອກຝັ່ງ, ເຮືອຂ້າມຟາກ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studlink ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການບິດແລະ kinking, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນງ່າຍຂຶ້ນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢູ່ໃນສະຖານີໃນໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: FPSOs, CALM buoys), ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕ່ອງໂສ້ studless ໃນຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະນ້ໍາຫນັກເກີນກວ່າຄວາມກັງວົນຂອງການບິດ.
ເລືອກແລະຈັບຄູ່ອຸປະກອນເສີມຢ່າງລະມັດລະວັງ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບ shackles ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ (ເຊັ່ນ: Kenter-type), swivels, ແລະອຸປະກອນທ້າຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນທັງຫມົດແມ່ນມີຄະແນນຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນກັບຕ່ອງໂສ້ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສັງຄົມຊັ້ນດຽວກັນ. ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ກົງກັນສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບ - ເປັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ, ຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
ກວດສອບການສວມໃສ່ ແລະ ການເສຍຮູບ – ສະພາບທີ່ບໍ່ແມ່ນສະແຕດ: ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີ studless, ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມກວດກາກ່ຽວກັບ:
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ (ໃສ່).
Corrosion pitting ແລະການສູນເສຍວັດສະດຸທົ່ວໄປ.
ການຍືດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືບິດເບືອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ studs ທີ່ຈະກວດສອບ, ອະນຸສັນຍາການກວດກາແມ່ນ streamlined, ແຕ່ຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມຊື່ສັດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
"ຕ່ອງໂສ້ studless ແມ່ນອ່ອນແອລົງ." - ບໍ່ຈໍາເປັນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ studless ທີ່ຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງເກຣດທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ MBL ດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ studlink. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນພຶດຕິກໍາໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງຫຼືການຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຈັດອັນດັບ.
"ຕ່ອງໂສ້ studless ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບນ້ໍາຕື້ນ." - ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີ studless ຄອບງໍາການຈອດເຮືອແບບຖາວອນໃນນ້ໍາເລິກຢ່າງແນ່ນອນເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງພວກມັນ.
"ພວກເຂົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເກີນໄປທີ່ຈະຈັດການກັບຢ່າງປອດໄພ." - ດ້ວຍການອອກແບບ windlass ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ stoppers, ຕ່ອງໂສ້ studless ຈັດການຢ່າງປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຂັ້ນຕອນການຈັດການມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະໄດ້ມາດຕະຖານ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ studlessສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຫຼຸດລົງ, ການປະຕິບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດຕ່ໍາ. ການຄອບງໍາຂອງພວກເຂົາໃນການຈອດເຮືອ offshore ແບບຖາວອນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນ້ໍາເລິກແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນດີ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມງ່າຍໃນການຈັດການຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ studless ແລະ studlink ບໍ່ເຄີຍເປັນຄໍາຖາມຂອງຫນຶ່ງທີ່ຈະ "ເຂັ້ມແຂງ" ກ່ວາອື່ນ - ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈຂັບເຄື່ອນໂດຍປະເພດເຮືອ, ຮູບແບບການດໍາເນີນງານ (ການຈັດການເລື້ອຍໆທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ), ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທຽບກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າ). ໂດຍການປະເມີນປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນລະບົບ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດ, ແລະເສດຖະກິດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງພວກເຂົາ.
